伟德体育- 伟德体育官方网站- APP下载中国8亿人脱贫奇迹巴基斯坦为啥抄不了作业？背后是死循环！

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　　反观巴基斯坦，它缺乏的恰恰是这两个前提。 经济上，巴基斯坦工业基础薄弱，结构单一。 虽然2024-2025财年（2024年7月至2025年6月）GDP增长了3.04%，经济总量达到4072亿美元，但增长主要靠服务业和工业驱动，其中工业增长5.26%。 然而，巴基斯坦的工业长期以纺织服装等低附加值产业为主，几乎没有像样的高附加值制造业。 它的经济深陷债务泥潭。 截至2025年6月，巴基斯坦公共债务总额占GDP的比重达到70.7%。 2025年8月，政府债务总额高达77.46万亿卢比。 每个巴基斯坦人的债务负担约为33.3万卢比（约8300元人民币）。 财政赤字也超出法定限额，2024-2025财年联邦财政赤字超出议会设定的3.5%限额，额外占GDP的2.7%。 高企的债务和赤字严重挤压了政府用于发展的支出空间。

　　比经济问题更棘手的是政治与社会的结构性分裂。 巴基斯坦的政党政治远未达到全国性整合的程度。 主要政党如联盟（谢里夫派）和人民党，更多是代表特定地区（旁遮普省、信德省）和家族（谢里夫家族、布托家族）利益的工具。 2025年11月国民议会补选后，穆盟（谢里夫派）席位增加，具备了独立组阁的潜力，这导致与盟友人民党的关系出现裂痕，执政联盟内部矛盾公开化。 这种政党间的争斗并非基于全国性的政策辩论，而常常沦为相对封闭圈子内的分赃游戏。 不同地区之间经济发展水平悬殊，对国家认同和利益分配的认知也存在巨大差异。 俾路支省、开伯尔-普什图省等地的地方族群，长期感到被中央政权边缘化，资源被掠夺，离心倾向严重。 这种央地矛盾是结构性的，难以弥合。

　　正是在这种经济脆弱、政治分裂、安全堪忧的复杂局面下，中巴经济走廊被赋予了打破恶性循环的历史性期望。 作为“一带一路”的旗舰项目，走廊一期在能源和交通基础设施方面取得了显著进展。 能源项目总装机容量达8904兆瓦，包括塔尔煤矿、胡布电厂等，总投资近180亿美元，极大缓解了巴长期电力短缺的局面。 交通方面，喀喇昆仑公路哈维连-塔科特段、拉合尔橙线地铁、瓜达尔港等关键项目陆续建成或运营。 走廊已为巴基斯坦创造了超过20万个就业岗位。

　　为应对威胁，巴基斯坦部署了1.5万人的“走廊安保部队”，但安全风险依然高企。 其次，债务压力凸显。 巴基斯坦外债总额约1310亿美元，其中对华债务约300亿美元，部分集中于能源项目。 电力行业的“循环债务”高达3000亿卢比，成为财政沉重负担。 再者，地方治理矛盾爆发。 2025年7月至9月，吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区因税收和宪法地位争议爆发长达68天的抗议，封锁了喀喇昆仑公路，导致跨境贸易停滞，中方货物滞留损失数百万美元。 这反映了联邦与地方之间深刻的利益分歧。

　　巴基斯坦陷入了一个典型的恶性循环：因为政治分裂和精英把持，经济蛋糕无法做大，增长停滞（2024-2025财年3.04%的增速对于其人口和需求而言依然偏低）；经济停滞导致分配矛盾尖锐，各方更倾向于争夺存量而非创造增量，进一步加剧内斗和地方离心倾向；动荡与不公平的环境吓跑投资，经济更加凋敝。 这个循环的终点，就是国家能力的持续衰弱与社会的持续撕裂。 中巴经济走廊的推进困境，不是原因，而是这个恶性循环的结果和症状。

　　巴基斯坦如果暂时没有更系统的思路，在这些经中国实践验证过的基本方向上先学起来、做起来，总不会错。 但这最终需要其国内形成更大程度的危机意识。 既得利益群体需要明白，如果继续固守短视的掠夺模式，拒绝为国家的未来做出必要的妥协和投入，那么最终他们手中已有的利益，也可能随着国家的整体沉沦而灰飞烟灭。 治理体系的持续瘫痪和内耗，会让整个国家失去朋友，也失去最后的机会。 历史不会永远等待，巴基斯坦正站在一个需要拿出魄力，做出正确抉择的十字路口。